研究

，卷:17(1)DOI: 10.37532/环境科学。2021.17.179

• 查看PDF
• 下载

COVID-19大流行:环境的奇迹般变化和绿色未来的学习时刻

*通信:

传承已经受理印度大诺伊达加尔戈戈斯工程技术学院应用科学系;电话:电话:+91 9910 175 945;电子邮件: (电子邮件保护)

摘要

COVID-19是一种由新发现的冠状病毒引起的传染性疾病。它已成为在全世界范围内发布紧急状态的最大规模流行病。这项研究的目的是展示环境如何受到它的积极影响，特别是在印度。我们的研究表明，尽管人类生活和健康由于来自工业、车辆排放和其他来源的污染物的消耗，从农村到城市规模的水和环境系统已经看到了显著的生产力影响，这是我们需要关注的主要和紧迫问题。从过去的情况来看，研究还表明，如果没有因疫情而对社会采取的最高行动，在全国范围内付出数百万美元的代价，我们所看到的改善速度和范围是不可能的。因此，研究进一步集中在印度如何??即使不受因新冠疫情而实施的居家隔离规定的限制，也要有系统地解决环境问题，实现绿色未来。”

关键字

COVID-19;环境;气候;污染物;流感大流行

介绍

COVID-19(简称冠状病毒)病毒疫情是2019年11月在中国武汉首次发现的一种猖獗的疫情。1]。冠状病毒占了很大一部分家庭的病毒分为四个属，即α-， β-， γ-和δ [2这种病毒可以感染鸟类和哺乳动物，包括人类健康组织(WHO)。由于它是由严重急性呼吸系统综合症引起的，因此它的基因序列与SARS非常相似，因此它也被称为SARS- cov2 [3.]。它是单链RNA病毒直径由80至120纳米不等[2]。这种感染主要通过在上半部分复制来攻击呼吸道。的病毒主要通过咳嗽、打喷嚏和说话时产生的小飞沫在人与人之间密切接触时传播。LD乐动体育官网这些飞沫落在地面上时，会在表面停留较长时间，并在他人接触时感染他人。LD乐动体育官网COVID - 19被视为年轻人群的轻微疾病，而60岁以上人群的死亡率很高[4这样，在保护家中老年人的同时，错开年轻一代对感染的脆弱性，可以防止病例的激增，缓解疾病的微妙发展免疫力在人口。

由于covid-19的影响，世界每天都在加剧健康世界卫生组织(WHO)公开宣布了这一突破健康国际关注的紧急情况[5随着病例越来越多地出现在188个国家和地区，包括1月30日报告首例病例的印度，疫情于2020年3月11日开始流行。为了控制疫情，印度政府于3月24日在全国范围内全面封锁[6]，停止所有活动，包括旅行限制、工作场所危险控制和设施关闭等。疫情通过推迟或取消体育、宗教、政治、文化活动，造成全球社会和经济动荡。甚至学校、大学和学院都被关闭了，影响了全国很大一部分学生社区，但这场由疫情引起的全国性骚乱已经对环境和社会造成了各种影响气候了。在这个人类对周围环境没有干扰的高度时期，自然迅速地自我修复了。

计划旅行的大幅减少使许多地区面临空气污染的严重问题。在印度人口过多、拥挤的大都市，工业普遍集中，车辆拥堵是全球最严重的城市之一，空气污染曲线图处于峰值。此外，根据绿色和平组织的研究记录，世界上20个空气污染严重的城市中有18个在印度[7]。污染物是长期疾病的主要原因，包括肺疾病、糖尿病和肺炎，据估计，每年有超过100万印度人死于与空气污染有关的疾病[8]。造成雾霾的主要因素包括商业废气、车辆排放、垃圾和农作物废弃物燃烧，以及建筑和道路灰尘。

讨论

对空气质素的影响

印度从3月24日起停止了所有活动[6并暂停了所有运输以控制冠状病毒的传播，受到污染的城镇上空沉闷的天空很快变成了深蓝色，空气出乎意料地清新。该国的空气污染有所下降。减少空气污染可以减少两者气候变革与COVID-19风险。突如其来的封锁导致了在全国的奖金。空气质量指数(AQI)在3月16日至4月14日期间下降了三分之一。根据中央的报道污染控制董事会，在德里伊藤地区，AQI读数被标记为“满意”，因为它从176下降了大约70%;截至2020年3月31日，这一数字降至53。情况明显下降10 PM [图1]主要是由道路和建筑活动产生的灰尘，以及主要来自车辆排放的二氧化氮造成的，近90%的车辆不在道路上行驶。pm2.5和燃烧产生的二氧化氮的平均水平降低了22%化石燃料-下降了15%。结果，不到六个月前，德里还喘不过气来，官员们说空气质量已经达到“不可接受的水平”，航班被迫改道，人们被要求戴上口罩，避开污染地区，并关闭门窗。现在，随着公交车、地铁等公共交通工具被推迟上路，这座城市的污染曲线图出现了峰值的最大降幅。它的平均空气质量提高了大约一半，因此在任何大城市中都是最高的。印度北部的空气质量指数下降了44%。在新德里，空气质量指数在11月上升到900左右，打破了世界设定的安全上限25健康组织。但在4月份，它经常跌至20以下。8]。

德里机能

来源:CPCB, MoFECC

古吉拉特邦最大的工业中心艾哈迈达巴德以棉纺织和钻石工业闻名，其整体空气质量显著改善。封锁后，从2019年3月到2020年3月，过去一年里改善了约37%。

艾哈迈达巴德的机能

来源:CPCB, MoFECC

随着受大流行影响的家庭隔离工作的开展，在商业活动较少的地区，恒河和亚穆纳河的水质也显著改善。

恒河的水被认为是神圣的印度人似乎增加了浓度溶解氧(DO，河流系统中可用的自由氧量的测量)和硝酸盐浓度的降低。由于工业作业、船舶活动、鱼类登陆等完全关闭，在封锁期间，其支流的溶解氧浓度也有所增加，这标志着河流健康的良好指标。因此，在封锁期间，比哈尔邦维克拉姆希拉恒河海豚保护区(VGDS)可以看到包括恒河海豚在内的许多哺乳动物[8]。人们观察到海龟在它们曾经绕开的海滩上产卵(比如孟加拉湾海岸)，因为那里的人类互动和光污染程度最低。在COVID-19阶段，DO也显著增加(钻石港38.54%，Namkhana 31.73%， Ajmal Mari 12.40%) [9]，与1984年以来各站的平均DO值作比较。

对环境噪音的影响

环境噪音是指可能由人为活动(例如工业或商业活动)、发动机车辆的运输以及音量很大的旋律所产生的不受欢迎的声音[9]。它是人口和环境不适的主要来源之一，造成各种各样的健康从压力、注意力不集中到严重的心血管疾病，认知障碍改变生态系统的自然条件。政府实施的隔离措施导致人们不得不在家里过夜。因此，私人和公共交通工具的使用显著减少，导致喇叭声减少，车辆发动机没有嗡嗡声，工厂机器没有叮当声等。此外，商业活动几乎完全停止。居民区平时的日分贝限值为55分贝，夜间为45分贝。但在封锁期间，它只在30到40之间。鸟类的鸣叫约为40-50分贝，比周围的声音要高，因此人们可以听到大自然的声音[10]。所有这些变化使得大多数城市的噪音水平显著下降。

对碳排放的影响

根据煤炭、石油和天然气使用的几个指标，估计在截至3月份的经济年度中，二氧化碳排放量减少了3000万吨二氧化碳(MtCO2, 1.4%)，预计这是40年来首次出现年度下降。此外，排放量在3月份下降了15%，在4月份进一步下降了30% [11]。由此得出的结论是，4月和3月的石油消费量下降速度相同，这很可能是保守的，因为全国封锁甚至在5月仍在持续，而天然气消费量下降了15%-20% [11]。

对电力部门的影响

此外，封锁期间还在更大程度上降低了全国电力地区的电力峰值需求。［图2] [12]。显示在隔离周(03年23日至03年29日)期间，全国不同电力区域的最大电力需求百分比扣除非常高，与正常周(03年16日至03年22日)相比。如图所示，在封锁周期间，该国西部地区(WR)需要减少约25.19%的主要峰值需求，其次是北部(NR)减少20.4%，南部(SR)减少14.66%，东部(ER)减少10.21%，东北部(NER)减少9.70%[12]。

对动植物的影响

如今的植物生长得更好，因为有了更新鲜、含氧的空气和更清洁、更纯净的水，而且从那时起，没有或很少有人干预。一切都停止了，植物和树木得以生存和开花，并产生更多的覆盖物和氧气。此外，减少垃圾会减少河流系统的阻塞。现在来看看动物群，如果我们关注鱼类的话检疫期的数量也在下降钓鱼率，这最终意味着鱼生物质肯定会增加。除此之外，其他动物也被发现在它们曾经不敢去的地方自由地漫游。甚至海龟也会回到它们曾经忽视的产卵区域，这都是因为没有人为干扰。在哈吉阿里、沃里、珠湖等地方，甚至在马德岛也能看到海豚，从长远来看，马德岛对环境是有益的[13]。

结论

尽管由于封锁，国家的环境出现了建设性的变化，但另一方面，人们也一直担心，当人们重新开始工作或回去执行他们之前一直在做的事情时，会产生什么结果。隔离时间给人类对环境的行为提供了合理化的机会。研究中心的Sunil Dahiya说能源《清洁空气》表示，“当前的大流行向我们表明，如果采取切实行动，最大限度地减少化石燃料的燃烧，就可以很快获得清澈的蓝天和新鲜的可呼吸空气。”

这篇文章向我们展示了这是多么可怕病毒一方面威胁着我们的生命，另一方面维护着环境恢复过程的机制，从而迫使我们思考如何以城市地区的经济繁荣为目标，严重忽视生态环境的来源，从而导致各种健康的威胁。因此，CREA的Dahiya表示，covid-19危机为该国提供了投资清洁的机会能源的未来。来自德里的报告作者之一斯里·哈沙·科塔(Sri Harsha Kota)说，“如果低在目前的情况下，浓度持续大约一年，它将保护大约65万人的生命，这些人将因空气污染健康影响。”

不可否认，封锁不是减少各种污染的最典型的解决方案，但它确实表明，污染是人为的，在很大程度上，我们只需要为自己的痛苦负责。总之，需要注意的关键点是，一旦国家开始应对COVID - 19疫情，应考虑制定环境、运输和商业法规，以遏制人类对环境的破坏行为。最后，这种情况给了我们很多动力和希望，我们可以减少污染。因此，各种建议如通过提高来减少道路交通燃料税收和停车费，征收拥堵费，建立无车区和自行车道，采用公共交通和零排放车辆，提供电动(或零排放)、共享和按需提供的创新服务，转向清洁能源为了满足需求的需要，应该将炉灶等来源作为一些替代方案来考虑。

参考文献

1. Shrikrushna。日冕研究综述病毒(covid-19)。IJPLS。6.2020.109.
2. 联合国儿童基金会。2020.
3. 王丽娟，王丽娟，等。遥遥领先——印度新冠疫情封锁后。《印度J社区卫生》，2020年。32.
4. 萨达尔，特里迪普，查托帕德哈伊。一些邦和整个印度21天封锁效果的评估:对COVID-19疫情的预测数学研究空气污染每年导致120万印度人死亡，是第三大死亡原因。业务Standard.2020。
5. 乔·沃伦。印度更清洁的封锁空气可以挽救65万人的生命。Telegraph.2020。
6. Aarushi Koundal。COVID-19封锁:与去年相比，印度主要工业城市的空气质量改善了60%。等能源2020年世界。。
7. 印度的冠状病毒封锁带来了新鲜的空气和更清洁的河流。今日印度，2020年。
8. Mohd Imran Khan。专家:新冠肺炎封锁是比哈尔邦濒危恒河海豚的福音。《脚踏实地》，2020年。
9. 米特拉，安基塔，米特拉，阿比吉特。浓缩的溶解氧在新冠肺炎封锁期间的恒河。NUJS监管研究杂志，2020年。
10. M.A.桑布拉诺-蒙塞拉特，M.A.鲁诺，L.桑切斯-阿尔卡尔德。2019冠状病毒病对环境的间接影响，《总环境科学》，2020年。728年,艺术。不。138813
11. Myllyvirta, L.和Dahiya, S.分析:在冠状病毒期间，印度的二氧化碳排放量40年来首次下降。碳短暂．2020.
12. 世界上最大的封锁及其对电力行业的影响。《经济时报》;2020
13. Aditi经脉。印度封锁:关于动物“再次出现”的报道不仅具有误导性，而且有害。滚动》2020。