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在发动机的性能和排放试验研究柴油机由Aluminium-Titanium热障涂层

作者(年代):d·巴拉和t . Maridurai

各种类型的热障涂层进行了为了提高发动机的效率。涂层厚度的变化,讨论了传统涂料,aluminium-titanium及其影响发动机的性能进行了研究。铝具有低热导率和更低的材料密度适合空转时间待定。钛以其高温与度提供了涂层材料的热稳定性。提高效率,克服涂层内燃发动机的热损失低导热材料在发动机燃烧室。在这里,我们确认材料的涂层厚度不同燃烧室和比较内燃发动机的性能。在内燃机柴油引擎效率范围大概是38 - 42%。这意味着大约60%的燃料能源浪费在形式的热吗能源到大气中。为减少这能源损失,燃烧室组件涂上低导热材料。本文研究柴油机的性能与不同厚度的热障涂层TBC的内燃发动机。在这里,我们选择铝钛的低导热材料用作TBC的IC引擎。的低导热材料涂在活塞顶、进气和排气阀和汽缸的两层厚度TBC)和比较IC柴油机的性能和排放